Supposons que vous soyez à Espoo, une ville située à limite Ouest d´Helsinki, et souhaitez faire du shopping dans l´un des principaux centres commerciaux à Itäkeskus dans le Centre-Est d´Helsinki. Le seul problème est comment s´y rendre ? Vous devez parcourir 25 km jusqu´à Itäkeskus et n´êtes pas en mesure de faire ce trajet à pied ou même à vélo. L´autre préoccupation est comment ramener vos achats jusqu`à votre domicile ? Si vous possédiez une voiture, vous pourriez l’utiliser. En l´absence du véhicule, il ne vous reste plus qu´une option : la ligne de bus 550.
La ligne de bus 550 dessert assez bien les villes d´Espoo et d´Helsinki depuis un certain temps. Avec l’arrivée d’un nombre toujours plus important de personnes dans ces deux villes et dans leurs quartiers périphériques animés, la circulation est devenue plus dense et les bus plus bondés. Remarquez que la ligne de bus 550 est actuellement la plus fréquentée de la région. Cette situation a poussé les autorités des villes d´Espoo et Helsinki à s’associer à plusieurs partenaires pour construire la ligne de métro léger de Raidejokeri. Cette ligne de métro s’étendra de Keilaniemi (Espoo) à Itäkeskus (Helsinki). Sa construction a débuté en 2019 et les premiers trains devraient circuler d’ici 2024.
En incitant davantage de personnes à délaisser leur véhicule au profit des transports en commun, le métro léger permettra de réduire aussi bien le trafic que les émissions locales. Une fois que cette ligne de métro sera opérationnelle, elle pourra transporter plus de 90 000 passagers journalièrement ; soit 50 000 personnes de plus par rapport au bus 550 qui fait actuellement la navette dans la région. Le métro léger permettra une réduction nette de 85% des émissions de carbone.
Tous les partenaires de l’alliance Raidejokeri partagent les coûts et les risques encourus dans la réalisation d´un ouvrage de cette envergure. L´un des principaux acteurs de cette alliance est YIT, la plus grande société de développement immobilier et de construction en Finlande.
YIT s´est engagée à respecter les normes environnementales strictes et les pratiques durables. Ce géant finlandais vise la neutralité carbone à moyen et à long terme. La réalisation d´un tel objectif passe par la volonté de YIT qui s’efforce de réduire de moitié ses émissions d’ici à 2030. Pour l'aider à atteindre ses objectifs, YIT s'est tourné vers instagrid. Ces deux entreprises sont des partenaires naturels ; elles partagent l'objectif de parvenir à terme à des émissions nulles dans les pratiques de construction. Pour instagrid, un tel partenariat se traduit par le développement de technologies et de machines permettant de réduire les émissions. L'entreprise parraine également des projets visant à tester ces équipements. L'un de ces projets est le Clean Air Project, financé par le programme Life de l'UE. Dans le cadre du Clean Air Project, instagrid teste des batteries portables à zéro émission sur des projets de grande envergure avec douze entreprises de construction dans sept pays de l'UE (l´Allemagne, l´Autriche, la Belgique, les Pays-Bas, la Suède, la Pologne et la Finlande). L’objectif est de remplacer 30 000 générateurs à combustible actuellement sur le marché d’ici la fin de l’année 2022. En Finlande, YIT a testé le système instagrid ONE max dans le cadre de ses travaux sur le métro léger de Raidejokeri. YIT a constaté que le système instagrid ONE max est puissant, facile à transporter et extrêmement silencieux. Ces caractéristiques lui ont été particulièrement utiles dans le cadre de ses travaux sur le projet de métro léger de Raidejokeri. La construction ferroviaire exige de nombreux travaux de soudage et de meulage. Ces machines sont très énergivores et requièrent un matériel adapté pour les alimenter. Le système instagrid ONE max relève ce défi en offrant une puissance en continu de 3 600 W et une puissance de crête de 18 000 W. Cela signifie que vous pouvez vous en servir pour faire fonctionner tout type d’équipement 230 V.
Toute cette puissance est contenue dans un dispositif compact et léger : instagrid ONE max ne pèse que 20 Kg. Sur un chantier aussi étendu (25 kilomètres), les ouvriers de YIT ont besoin d’une source d’énergie facile à transporter. Du fait de son poids par rapport à celui d´un générateur traditionnel, le système instagrid ONE max est facilement transportable d´un point du site à l´autre.
instagrid ONE max aidé l´entreprise YIT à travailler la nuit dans le calme lorsqu´une grande partie des travaux de constructions devaient être effectuées. A contrario d´un groupe électrogène diesel qui produit des niveaux de bruit allant jusqu'à 90 décibels, instagrid ONE max est un système totalement silencieux. C´est dire à quel point l´utilisation du système instagrid ONE max a permis d’améliorer les conditions de travail des conducteurs d’engins, et assuré un sommeil réparateur aux personnes vivant à proximité de ce chantier.
Les efforts déployés par YIT pour protéger le voisinage de la future ligne ferroviaire n’ont pas seulement permis de préserver la tranquillité des habitants de la région : Il faut dire que la ligne ferroviaire de Raidejokeri traverse trois réserves naturelles, plusieurs ruisseaux et un habitat naturel pour les écureuils volants. YIT en a tenu compte et s´est efforcée de protéger la faune potentiellement affectée par la construction de ladite voie ferrée.
Par exemple, lorsque des travaux effectués le long de la rivière Vantaa ont eu des répercussions sur les moules de rivière indigènes à coquille épaisse, l’entreprise finlandaise les a soigneusement transportées dans un environnement plus sûr. L´autre cas d´espèce s´est avéré lorsque la construction d’un nouveau pont piétonnier a nécessité la destruction d’un pont plus ancien sous lequel de nombreuses hirondelles de fenêtre avaient élu domicile. En guise de réaction, YIT a fait installer des nids artificiels, en espérant que les oiseaux aurait accepté le nouveau pont. Les hirondelles sont certes revenues mais ont construit leurs propres nids, signe qu’elles avaient effectivement accepté leur nouvel habitat.
instagrid a joué un rôle essentiel en aidant YIT à satisfaire à ses exigences élevées dans le cadre du projet de métro léger de Raidejokeri. Ce projet illustre bien le rôle d’instagrid en tant que partenaire naturel d’une construction ferroviaire qui intègre des pratiques durables et préserve son intégrité avec le monde naturel.
Pourquoi instagrid ONE max est-il idéal pour la construction ferroviaire ?
1. Puissance de crête élevée – convient pour le soudage
instagrid ONE max a une puissance en continu de 3 600 W et une puissance de crête de 18 000 W. Cela signifie que vous pouvez alimenter n’importe quel équipement 230 V avec ce système, y compris pour le soudage et le meulage ; les principales applications utilisées dans la construction ferroviaire.
2. Léger – facile à transporter
instagrid ONE max ne pèse que 20 kg. Il est donc très facile à transporter sur les grands chantiers.
3. Ne produit pas d’émissions locales – contribue aux objectifs de développement durable
Contrairement aux groupes électrogènes traditionnels, instagrid permet d’utiliser des sources d’énergie renouvelables. Lire le livre blanc sur les batteries portables.